ВАЗ 2108 "WHITE FIGHTER"

Всем здрасте!)

Начну рассказ про постройку одного интересного на мой взгляд (надеюсь на ваш тоже) экземпляра нашего родного автопрома!
Все началось достаточно бонально — авто изначально покупался с целью перепродажи.Даже будующие клиенты уже почти забрали авто, но как всегда есть его величество случай!Не буду вдаваться в подробности — объем очень велик(слов).По итогам этого случая было решенно авто оставить и сделать из него "уличного бойца".Пошли долгие дни и даже недели рассуждения на какой компановке остановиться.В ход шли мысли о имплантировании в 8-ку двигателя и ходовки от донора!)Донором же в свою очередь виделись такие машины как ГТ-Фоур или Прилюд с его 2.2!Идею отбросили) — остановились все таки на Тазовском моторе и комплектующих!Пошел следующий процесс рассуждений — строить атмо- или турбо-мотор.Для города можно и на атмосфере очень не плохо "зажигать" — но вот если ехать на любительские покатушки (драг), то можно и слить турбо-братьям(Таз).
Решенно было строить турбо-двиг!
Долго думали по концепции мотора(сколько сил)!Что из этого получилось можно будет увидеть здесь!

ДВИГАТЕЛЬ:

-Объем -1.5л.

-Поршни — ковка 82мм

-Шатуны — 132 Н-образные(США)

-ГБЦ — 16-ти клоповая 32*29 доработанна система охлаждения, цельные толкатели, жесткие пружины, распредвалы 10.3 фаза 300 гр.(Пузырев)

-Впуск — 4-х дроссельный(накрытый рессивером) — дросселя от Левина.

-Плита усиления блока

-Стальная прокладка ГБЦ

-форсунки 1600сс низкоомные

-Блок управления двигателя АUTRONIC SM 4

-Интеркуллер Блитц (времянка):

Максимальная мощность 800лс
Размер ядра, мм 600x300x100
Общая длинна, мм 760
Вход/Выход, мм 75

-Воздушный фильтр АЕМ, выход на 4 дюйма

ВЫПУСК:

-Вестгейт 60мм

— Паук твинскрольный, материал полированная нержавейка, длина 470мм, разгонная длина 140-160мм (2,3 и 1,4 цилиндры соответсвенно), смещение 30мм в сторону ГРМ-а.

-выпуск на 76-ой трубе, материал матовая нержавейка, резонатор FOX. (вполне возможно потребуется еще один)

-оконеченный глушитель не предусмотрен!

Сваривается все в среде аргонно дуговой сварки.

ИНТЕРЬЕР:

Спарковский ковш. Кузов голый. Планируется установка сис-мы пожаротушения, ну и пару датчиков

ТРАНСМИССИЯ:

-корпус КПП старого образца
ряд 104-й, гл. пара 4.3, блокировка дисковая без привода спидометра,
-Сцепление 2-х дисковая металлокерамика ТИЛТОН
-усиленные привода(под калиновский кулак)
-Короткоходная куллиса "Домиком"

ХОДОВКА

-пружины кубок лада

-стойки ООО"Лада-спорт-сервис" — задние винты

-треугольные рычаги передней подвески(легкие)

-увеличенный стабелизатор 20мм

-стальные крабы

УСЕЛИТЕЛИ

-распорка на передние стаканы с доп опорой

-усилитель рейки

-задний усилитель кузова

— подрамник(сталь 30хгса)

ТОРМАЗИЛКИ

-Вакумник от Шеви нива (адаптированный под Ваз2108)

перед

-диски ALNAS 15" (диам 286мм толщина 22мм перфорированные)

-газелевский суппорт в сборе

зад

-комплект ЗДТ R14 Дизайн Сервис

-диски ALNAS R14 вентеляшки, с перфорацией и насечками

КОЛЕСИКИ

городские

-диски SLIK 186S

-Yokohama ADVAN A048

под дрэг(передние)

-диски SLIK 186S

-резина выбор стоит между M/T или M/H

P.S. наблюдайте за стеной это еще не все!)

2З.Ы. Выложенный ниже муз комплект на 2кВт перекочевал в другой автомобиль